苏加诺－哈达国际机场

苏加诺—哈达国际机场

苏加诺－哈达国际机场（英文全称：Soekarno-Hatta International Airport。印尼文：Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta。三字代码（IATA）：CGK；四字代码（ICAO）：WIII）位于印度尼西亚雅加达特区以西20公里，于1985年4月开始营运，名字来源于印尼开国总统苏加诺和副总统穆罕默德·哈达。机场建筑以印尼王宫为范本。印尼航空公司以本机场作为营运枢纽，因苏加诺－哈达国际机场有许多国际航空在此设站，苏加诺－哈达国际机场也成为亚洲转运中心之一。在2007年苏加诺－哈达国际机场被列为全世界第35个繁忙机场；在2008年被列为全世界第8个最有特色的机场。

历史沿革

机场于1985年开始运营，取代了雅加达市内的Kemayoran机场（国内航班）和雅加达东部的哈利姆Perdanakusuma国际机场。Kemayoran机场从此关闭，而哈利姆Perdanakusuma仍然经营，主要作为租赁和军事用途。雅加达机场的2号候机楼启用于1992年。

硬件设施

地址

苏加诺－哈达国际机场是印度尼西亚爪哇岛上大雅加达地区的主要机场。该机场以印度尼西亚第一任总统和第一任副总统苏加诺和哈达而命名。印度尼西亚人通常称之为金卡莲印尼。该机场的IATA代号，CGK，源于一个位于雅加达西北部的城市——卡莲地区的名称。

机场位于雅加达西北部约20公里处，于1985年开始运营，取代了雅加达市内的开玛约郎机场（国内航班）和雅加达东部的哈利姆国际机场。哈利姆机场从此对民众关闭，而哈利姆机场仍然经营，主要作为租赁和军事用途。雅加达机场的2号候机楼启用于1992年。

占地

机场占地面积为18平方公里，有两条独立的平行跑道，由两条滑行道相连。机场内有两座主要客运大楼：1号候机楼是所有国内航空公司的航班（由印度尼西亚航空和印尼鸽航运营的航班除外），2号候机楼服务所有国际航班以及印度尼西亚航空和印尼鸽航运营的航班。

设计

该机场是由法国建筑师保罗安德鲁设计而成，这位建筑师还设计了巴黎夏尔·戴高乐国际机场。苏加诺—哈达机场的主要特点之一就是将当地的建筑风格融入其中，同时又通过候机室之间的花园来体现热带风情。1995年该机场曾以美丽的风景被授予1995年阿卡汗建筑奖。

分布

每座客运大楼都被分为三部分，1A、1B和1C部分主要用于印度尼西亚航空公司运营的国内航班，1A部分提供由虎航、天使航空和印度尼西亚航空公司运营的航班。2D和2E用于国际航空公司运营的所有国际航班，2D负责由PT Jasa Angkasa Semesta的所有国际航班，而2E则负责印度尼西亚航空公司运营的所有国际航班，2F负责印度尼西亚航空和印尼鸽航提供的国内航班。

机场有150个登机手续办理柜台、30条行李传输带和42个登机闸口，也就是说每个分支航站楼分别有25个登机手续办理柜台、5条行李传输带和7个登机闸口。

安卡沙布纳第二公司正在计划修建一个具有现代风格的航站楼，3号航站楼正在修建当中，以满足廉价航班和移民劳动力的需要，并计划修成5个航站楼、1个麦加朝圣航站楼和4条跑道。2009年连接该机场与Manggarai车站的铁路将完成。为了满足扩建的财政需要，机场对每位国际和国内乘客分别收取15万印尼卢比（约12美元）和4万印尼卢比的机场税。

2008年5月，福布斯旅行者（ForbesTraveller）网站将苏加诺—哈达国际机场称为全球第六最准时机场，86.3%的航班准时起飞，72.3%准时到达。世界航线杂志曾表示，在2004-2006年间苏加诺—哈达国际机场是全球第35繁忙的机场。

跑道信息

坐标位置：06°07′32″S 106°39′21″E

建设规模

每座客运大楼都被分为三部分，1A、1B和1C部分主要用于印度尼西亚航空公司运营的国内航班，1A部分提供由虎航、Wings航空和Indonesia AirAsia航空运营的航班。2D和2E用于国际航空公司运营的所有国际航班，2D负责由PT Jasa Angkasa Semesta的所有国际航班，而2E则负责印度尼西亚航空公司运营的所有国际航班，2F负责印度尼西亚航空和印尼鸽航提供的国内航班。

运营情况

航站站点

航空公司

第一航厦

T1 A

印尼亚洲航空达将达航空

雄狮航空苏加诺－哈达国际机场

翅翼航空

T1 B

芭达维亚航空

卡迪卡航空

苏里佳亚航空

T1 C

亚当航空

艾符达航空

印尼迅速航空

尼加鲁达航空公司

克迪林卡航空

曼达拉航空公司

捷他尤航空

第二航厦

T2 D（国际）

亚当航空（彭亨、新加坡-樟宜）亚洲航空（吉隆坡、亚庇）

中国国际航空股份有限公司（北京-首都、厦门-高崎）

印度航空（孟买、新加坡-樟宜）

土耳其航空(新加坡-樟宜、伊斯坦布尔)

韩亚航空（首尔-仁川）

国泰航空（香港）

中华航空（台北-桃园、香港）

中国南方航空（广州-白云、深圳）

阿联酋国际航空（科伦坡、迪拜、吉隆坡、新加坡-樟宜）

阿联酋联合航空（阿布扎比）

长荣航空（台北-桃园）

太平洋航空(楠迪)

海湾航空（马斯喀特）

大韩航空（釜山、济州）

日本航空（东京-成田）

俄罗斯航空（莫斯科、圣彼得堡）

大韩航空（首尔-仁川）

科威特航空（曼谷-苏凡纳布、科威特）

德国汉莎航空公司（法兰克福、新加坡-樟宜）马来西亚航空（吉隆坡、新山、彭亨、槟城、亚庇、布城、亚罗士打、怡保）

越南航空（胡志明市-暹粒、河内）

菲律宾航空（马尼拉、新加坡-樟宜）

澳大利亚航空（珀斯、雪梨）

沙特阿拉伯航空（吉达、吉隆坡、利雅得）

新加坡航空（新加坡-樟宜、加尔各答、马列、吉隆坡）

英国航空(伦敦-希思罗)

海南航空(海口-美兰、北京-首都)

巴基斯坦(卡拉奇)

泰国国际航空（曼谷-苏凡纳布、新加坡-樟宜、普吉）

新西兰航空(基督城、惠灵顿)

惠旅航空（新加坡-樟宜）

非凡航空（澳门）

也门航空（迪拜、吉隆坡、萨那）

T2 E

芭达维亚航空（广州-白云、古晋、吉隆坡、新加坡-樟宜、马尼拉、马六甲市）印尼航空（曼谷-苏凡纳布、北京-首都、广州-白云、胡志明市-暹粒、香港、吉达、吉隆坡、长野、大阪-关西、珀斯、利雅得、上海-浦东、新加坡-樟宜、东京-成田、布里斯班、达尔文、杜哈、马尼拉、墨尔本、名古屋、首尔-仁川、迪拜、麦加、槟城、宿雾、科威特市、温哥华、奥克兰、柯罗、新德里、阿布扎比、安曼、巴黎-戴高乐、里昂、阿姆斯特丹、伦敦-希思罗、帕拉马里博）

亚洲航空（吉隆坡、新山、槟城）

宿雾太平洋航空（马尼拉）

捷星航空（珀斯）

深圳航空（南宁-吴轩）

印尼亚洲航空（吉隆坡）

捷他尤航空（广州-白云、彭亨、新加坡-樟宜）

荷兰皇家航空（阿姆斯特丹、吉隆坡）

蒙特卡罗矛航空( 新加坡-樟宜)

卡塔尔航空（多哈、吉隆坡、新加坡-樟宜）

文莱皇家航空公司（斯里巴加湾市）

加拿大航空（温哥华）

美国航空（纽约、洛杉矶、圣弗朗西斯科（旧金山）、迈阿密、火奴鲁鲁（檀香山））达美航空（西雅图、波士顿）

埃及航空（开罗）

意大利航空（米兰）

半岛航空（科威特）

法国航空（巴黎-戴高乐、胡志明市）

雄狮航空（吉隆坡、新加坡-樟宜 ,胡志明市）

翅翼航空（新加坡-樟宜、亚庇）

印尼迅速航空（新加坡-樟宜）

曼达拉航空公司（吉隆坡、新加坡-樟宜、新山）

欣丰虎航（新加坡-樟宜）

T2 F（国内）

纽特拉瓦航空

印尼加鲁达航空公司

T2 F—包机

越南航空（暹粒）

泰国航空（永珍、清迈、华欣、辛布）

宿雾太平洋航空（长滩岛）

以色列航空（特拉维夫、耶路撒冷）

瑞士国际航空（苏黎世）

德国汉莎航空（科隆、慕尼黑、柏林）

意大利航空（维也纳）

土耳其航空（布拉格）

荷兰皇家航空（哥本哈根、雅典、奈洛比、约翰内斯堡）

西班牙航空（马德里、里斯本）

建设规划

该机场是由法国建筑师Paul Andreu设计而成，这位建筑师还设计了巴黎夏尔·戴高乐国际机场。苏加诺-哈达机场的主要特点之一就是将当地的建筑风格融入其中，同时又通过候机室之间的花园来体现热带风情。 1995年该机场曾以美丽的风景被授予1995年阿卡汗建筑奖。

苏加诺-哈达国际机场有150个登机手续办理柜台、30条行李传输带和42道门，也就是说每个分支航站楼分别有25个登机手续办理柜台、5条行李传输带和7道门。

Angkasa Pura II公司正在计划修建一个具有现代风格的航站楼，3号航站楼正在修建当中，以满足廉价航班和移民劳动力的需要，并计划修成5个航站楼、1个麦加朝圣航站楼和4条跑道。2009年连接该机场与Manggarai车站的铁路将完成。为了满足扩建的财政需要，机场对每位国际和国内乘客分别收取15万印尼卢比（约12美元）和4万印尼卢比的机场税。

机场税

国际航班

150,000印度尼西亚盾。

国内航班

45,000印度尼西亚盾，婴儿免缴。

免税物品

烟草类

香烟200支或雪茄50支或100克烟草。

酒精类饮料

1升烈酒。

其他信息

每人在境外购买的物品，价值不超过250美元。或每个家庭不超过1,000美元。