连宿蚌铁路

中国江苏省、安徽省境内连接连云港市与蚌埠市的国家I级铁路

连宿蚌铁路（Lianyungang-Suqian-Bengbu Railway），是中国境内一条连接江苏省连云港市、宿迁市与安徽省蚌埠市的铁路，线路总体呈“东北-西南”走向，途经连云港市徐圩港区、沭阳县、宿迁市、泗洪县、五河县，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时160公里，功能定位为货运为主，客货兼备。线路长285.5公里，其中利用既有宿淮铁路线路25公里，新建线路260公里。江苏省境内全长221公里，其中宿迁市境内176公里，连云港市境内45公里。该项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期规划》及《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》、《江苏沿海地区综合交通运输体系建设三年行动计划（2022-2024年）》，为“十四五”干线铁路重点工程规划研究项目。

历史沿革

民国初年，孙中山在《建国方略》最早规划本铁路，当时规划为海州汉口线。此线自海州出发，西南行，至沭阳与宿迁，或与现海兰线之预定线路相同。自宿迁而往，经泗州、怀远，与东方大港库伦线及乌里雅苏台线相交。既过怀远，乃向寿州及正阳关，即循同一方向，横过河南省之东南角及湖北之分界岭，过麻城，至汉口。长约四百英里。

2010年7月，连云港市拟出“十二五”铁路建设规划建议，提出新建连宿蚌铁路，会同宿迁市争取该项目列入原铁道部“十二五”铁路建设发展规划。

2015年1月20日，《宿迁市政府2014年工作报告》中指出，争取连宿蚌铁路、新长铁路新沂至淮安段复线电气化改造等项目编入《国家“十三五”铁路发展规划》。

2015年3月，宿迁市交通运输局专题召开的新闻发布会，建议规划建设连宿蚌（连云港-宿迁-蚌埠）铁路，打通宿迁乃至苏北、皖北出海口，充分利用连云港港口，加快外向型经济发展。该项目起自连云港，向西南经沭阳至宿迁，从泗洪经安徽五河向南至蚌埠，设计速度为每小时200公里，项目长约285公里，宿迁境内约139公里。该项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期规划》远景规划项目。

2015年9月，安徽省建议将连宿高铁（连云港-宿迁）作为合连高铁与连淮杨镇、沿海铁路之间的联络线，按350km/h时速标准设计，与和合蚌连高铁同时开工建设。

2016年9月，宿迁市交通运输局提出紧密契合国家“一带一路”建设，积极联合安徽蚌埠出海的区域联络诉求，加快策应连宿蚌铁路的规划研究和前期工作，纳入江苏省铁路十三五发展规划。

2017年5月，《宿迁市城市总体规划 (2015-2030)》公示，规划提出宿连铁路联系连云港与安徽方向，是宿迁以及皖北地区货运出海以及客运东向联系的重要通道，宿迁境内设沭阳站、宿迁站以及泗洪站。

2018年3月，合肥市交通运输局召开合肥都市圈区域交通一体化规划编制工作暨交通专题合作会议，合肥都市圈城市在积极争取将连宿蚌铁路提升为国家高速铁路。

2018年12月9日，淮海经济区4省10市共同签署了《淮海经济区协同发展战略合作框架协议》。协议提出加强长期规划和项目储备。协同争取连宿蚌铁路等项目的规划建设。

2020年9月10日，宿迁市交通运输局公布对宿迁运输机场规划选址研究、宿迁高速路网规划研究和宁宿铁路、连宿蚌铁路规划研究等项目招标代理比选公告，江苏伟业项目管理有限公司中标该项目。

2021年2月25日，宿迁市人民政府印发《宿迁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标纲要》。规划提出优化交通体系。全力推动宁宿铁路、连宿蚌铁路纳入国家或省建设规划。

2021年9月30日，江苏省政府办公厅下发《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，连云港经宿迁至蚌埠普速铁路被列入“十四五”普速铁路重点工程规划研究项目。

2021年12月1日，《南京至宿迁铁路规划研究》、《连宿蚌铁路研究规划》最终成果专家评审会召开，连宿蚌铁路规划研究成果通过专家评审，为下一步项目的推进提供了技术支撑。线路总体呈“东北-西南”走向，是一条斜向贯穿苏北和皖中南的线路。线路全长 285.50km，利用既有宿淮铁路线路长度 24.9km，新建线路长度 260.6km。设计时速约160公里，功能定位以货运为主，客货兼备。

2022年1月21日，江苏省政协委员徐善明提交了《关于加快连云港市铁路网规划建设的建议》。建议将连宿蚌铁路纳入国家规划并推动连临普速铁路一道尽早实施。建议“十四五”期间加快推进连宿蚌铁路规划建设，建议省级层面争取国家发改委和国铁集团进一步支持将连宿蚌铁路纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，并与连临普速铁路同步启动项目的前期工作，力争早日开工建设。

2022年4月29日，连云港市印发《连云港市“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，根据中长期铁路网布局，连宿蚌铁路被列入“‘一纵一横扇形放射’骨架网+多支多连辅助网”的多层次轨道客运体系中的“扇形放射”；新建连宿蚌铁路（含货运南绕线）被列入“‘三横一纵’货运干线+支线网+‘一主一高多辅’物流基地”的绿色现代铁路货运体中的支线网。

建设规划

连宿蚌铁路，已纳入省“十四五”规划研究项目。

价值意义

连宿高铁的修建有利于连宿同城化发展，连宿高铁的修建也缩短了连云港至蚌埠、合肥等皖北城市的距离，有利于连云港更好的辐射和带动苏北皖北地区的发展。

连宿蚌铁路的建设是贯彻“一带一路”国家级顶层合作倡议、促进东中西部合作，加快江苏沿海地区开发、支持长三角地区一体化发展的需要，对完善宿迁地区货运系统，加快淮河生态经济区内部基础设施建设，促进区域经济协同发展具有重要的意义和作用。

连宿蚌铁路的建设开辟了连云港港口至中西部货运新通道，解决宿迁与皖北出海的区域联络诉求，增强连云港港口的区域辐射能力，更好发挥新亚欧陆海联运通道功能和“一带一路”标杆示范打造。

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